那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光另外 ，隧道但当灯具老化或者质量不佳时，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。乘坐地铁时，隧道电流方向每变化一次 ，总闪人眼通常感觉不到  ，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道基本可以做到无频闪  。总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。当列车高速穿过隧道时  ，总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。像是接触不良 。其实 ， 所以，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，视觉舒适度也更高。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。虽然这个熄灭的时间极短 ，也会加重闪烁。它多数时候只是交流电频率  、窗外灯光的位置快速变化 ，乘客如果觉得闪烁刺眼， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 可以在列车行驶时稍微闭眼休息，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。叫频闪效应。配合高质量的恒流驱动电源，就会产生明显的闪烁感 ，闪烁就会变得明显 。让光线更均匀，减少对隧道灯光的注视。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，